« Avec le prototype M 1000 XR, nous dévoilons un premier aperçu du troisième modèle M de BMW Motorrad à l’occasion de notre année anniversaire. Nous avons développé la M 1000 XR, ou M XR en abrégé, sur la base des actuelles S 1000 XR, S 1000 RR et M 1000 RR, comme une moto sportive de grand tourisme offrant de grandes capacités et une dynamique de conduite supersportive, aussi bien sur route que sur circuit. » Dominik Blass, directeur produit.
BMW M 1000 XR : la moto sportive pour les longues distances, qui répond aux exigences les plus élevées sur les routes secondaires, en voyage et sur circuit
La lettre M symbolise le succès en compétition et la fascination pour les modèles BMW hautes performances. Elle s’adresse aux clients qui ont des exigences particulièrement élevées en matière de performances, d’exclusivité et d’individualité. En 2019, BMW Motorrad a transposé avec succès la stratégie de la gamme automobile M aux motos et propose depuis des équipements spéciaux M et M Performance. Au cours des années suivantes, les deux premiers modèles M indépendants de BMW Motorrad ont été présentés : la M RR et la M R.
À l’occasion de l’année anniversaire des « 100 ans de BMW Motorrad » – et de près d’un siècle de tradition dans le sport automobile –, le prototype M 1000 XR annonce une moto supersportive capable de dominer différentes disciplines : la route, les longs trajets et l’utilisation sur circuit, avec la même assurance et un niveau de performances jusqu’ici inconnu dans ce segment.
Le moteur quatre cylindres en ligne doté de la technologie BMW ShiftCam et son faible poids offrent les meilleures performances du segment
Pour faire varier le calage et la levée des soupapes, le moteur quatre cylindres de la sportive BMW S 1000 RR, doté de la technologie BMW ShiftCam, a servi de base. Il développe plus de 147 kW (200 ch), pour un poids à vide DIN de seulement 223 kg en ordre de marche, et bénéficie de technologies de châssis, d’aérodynamique et d’électronique de contrôle conçues aussi bien pour la route et les longs trajets que pour les tours rapides sur circuit. La nouvelle M XR ouvre de nouvelles perspectives en matière de dynamique de conduite en tant que moto crossover dans le segment des motos sportives, jusqu’alors réservé aux superbikes de pure race. Avec le pack M Competition, disponible en option départ usine, il est possible de réduire encore le poids et d’accroître davantage la dynamique de conduite. La vitesse maximale du prototype M XR avoisine les 280 km/h.
Ailerons M : une stabilité supérieure, une tendance réduite au cabrage et la possibilité d’accélérer plus tôt grâce à l’appui aérodynamique.
Lors du développement du prototype M XR, la technologie de propulsion et de suspension a constitué un élément essentiel des exigences, au même titre que l’aérodynamique. L’objectif était de garantir une stabilité supérieure, même à haute vitesse, malgré l’augmentation de la puissance du moteur. Les ailerons M sont particulièrement efficaces pour assurer le meilleur contact possible entre la chaussée et les roues, notamment lors des accélérations et à haute vitesse. La charge supplémentaire appliquée à la roue avant contrecarre la tendance au cabrage lors des accélérations. Le contrôle de traction intervient moins souvent et la puissance motrice est transmise de manière plus ciblée à la roue avant, ce qui garantit un meilleur contrôle de la moto, en particulier en mode Supersport.
Freins M avec maître-cylindre radial pour des performances de freinage optimales sur circuit et en conduite haute performance.
La nouvelle M XR est équipée de freins M, tout comme la M RR et la M R. Ces freins ont été développés en s’appuyant sur l’expérience acquise avec les freins de compétition et sur l’expérience de BMW Motorrad en championnat du monde Superbike. Les étriers de frein M arborent une finition anodisée bleue ainsi que le célèbre logo M.
BMW Motorrad publiera de plus amples informations sur la nouvelle BMW M 1000 XR au cours du second semestre 2023.