“Amb el prototip M 1000 XR, oferim un primer avanç del tercer model M de BMW Motorrad en el nostre any d’aniversari. Hem desenvolupat la M 1000 XR, M XR per abreujar, sobre la base de les actuals S 1000 XR, S 1000 RR i M 1000 RR, com una moto esportiva de llarga distància amb una gran capacitat i una dinàmica de conducció superesportiva, tant per a la carretera com per al circuit.” Dominik Blass, director de Producte.
BMW M 1000 XR: la moto esportiva per a rutes llargues satisfà les exigències més altes de conducció en carreteres secundàries, viatges i circuits
La lletra M simbolitza l’èxit en les curses i la fascinació pels models BMW d’alt rendiment. S’ha dissenyat per a clients amb exigències especialment elevades pel que fa al rendiment, l’exclusivitat i la individualitat. El 2019, BMW Motorrad va introduir l’exitosa estratègia de la gamma d’automòbils M en les motocicletes i, des d’aleshores, ofereix equipaments especials M i M Performance. En els anys següents es van presentar els dos primers models M independents de BMW Motorrad: la M RR i la M R.
En l’any de l’aniversari “100 anys de BMW Motorrad” —i amb gairebé 100 anys de tradició en el món del motor—, el prototip M 1000 XR és un avançament d’una moto superesportiva que domina diferents disciplines: carretera, viatges llargs i ús en circuit amb el mateix aplom i amb un nivell de prestacions fins ara desconegut en aquest segment.
El motor de quatre cilindres en línia amb tecnologia BMW ShiftCam i un pes reduït ofereix les prestacions més altes del segment
Per variar la distribució i l’elevació de les vàlvules, s’ha utilitzat com a base el motor de quatre cilindres de la superesportiva BMW S 1000 RR amb tecnologia BMW ShiftCam. El seu motor ofereix una potència de més de 147 kW (200 CV), un pes en buit DIN de només 223 kg a plena càrrega i una tecnologia de xassís, aerodinàmica i electrònica de control dissenyada tant per a l’ús en carretera i en viatges llargs com per a les voltes ràpides al circuit. La nova M XR obre noves dimensions de dinàmica de conducció com a moto crossover en el segment de les motos esportives, fins ara reservat a les superbikes de pura raça. Amb el paquet M Competition, disponible opcionalment de fàbrica, es pot aconseguir una reducció de pes encara més gran i una dinàmica de conducció superior. La velocitat màxima del prototip M XR se situa al voltant dels 280 km/h.
Alerons M: per gaudir d’una conducció amb una estabilitat superior, una menor tendència a aixecar la roda i una acceleració més ràpida gràcies a la càrrega aerodinàmica.
Durant el desenvolupament del prototip M XR, a més de la tecnologia de propulsió i suspensió, l’aerodinàmica va ser un element clau dels requisits. L’objectiu era garantir una estabilitat de marxa superior fins i tot a altes velocitats, malgrat l’augment de la potència del motor. Els alerons s’utilitzen especialment per aconseguir el millor contacte possible entre la superfície de la carretera i les rodes, concretament durant l’acceleració i a altes velocitats. La càrrega addicional sobre la roda davantera contraresta la tendència a aixecar-la durant l’acceleració, de manera que el sistema de control de tracció ha d’intervenir menys. Això es tradueix en una potència motriu més gran i en un control més precís de la moto, especialment en el mode supersport.
Frens M amb bomba de fre radial per a un rendiment de frenada òptim al circuit i en mode d’alt rendiment.
La nova M XR incorpora els frens M, igual que la M RR i la M R. Aquest sistema de frenada s’ha desenvolupat aprofitant l’experiència adquirida amb els frens de competició i l’experiència de BMW Motorrad en el Campionat del Món de Superbikes. Les pinces de fre M presenten un acabat anoditzat blau juntament amb el famós logotip M.
BMW Motorrad publicarà més informació sobre la nova BMW M 1000 XR durant el segon semestre de 2023.