Avec la nouvelle R 18 Transcontinental, BMW Motorrad ajoute une version Grand American Tourer à la famille R 18, ainsi que la R 18 B « Bagger », au style particulièrement apprécié aux États-Unis. Comme les modèles R 18 précédents, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B combinent la puissance excitante du « Big Boxer » avec un concept de châssis classique basé sur leurs modèles historiques, des équipements exclusifs et un design élégant.

Style américain pur

Cela rend le R 18 Transcontinental idéal pour les voyages long-courriers dans le plus pur style américain. La R 18 B est conçue comme une « machine à piloter » offrant un plaisir de conduite passionnant et est idéale pour une navigation facile à vitesse de croisière.

Les spécificités de la nouvelle R 18 Transcontinental incluent un carénage avant avec un pare-brise pour une protection contre les vents violents ainsi que des déflecteurs et des ailerons pour protéger les mains du vent. Cockpit avec quatre instruments analogiques ronds et écran couleur TFT de 10,25 pouces, phare supplémentaire, système audio Marshall, barres de protection moteur, sacoches, coffre, siège chauffant, garnitures chromées et moteur argent métallique.

La nouvelle R 18 B se passe de coffre et propose un pare-brise bas, une selle plus fine et un moteur noir mat.

Le moteur boxer BMW le plus puissant de tous les temps avec un couple impressionnant

Le cœur des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B est un moteur boxer 2 cylindres, le « Big Boxer », qui a subi un tout nouveau développement pour les modèles R 18. Non seulement son look impressionnant, mais aussi ses spécifications techniques montrer leurs liens avec les moteurs boxer traditionnels refroidis par air qui ont fourni des expériences de conduite inspirantes pendant plus de sept décennies, depuis que BMW Motorrad a commencé à fabriquer des motos en 1923. Le moteur bicylindre à plat le plus puissant jamais construit pour les motos de série est doté d'une cylindrée de 1 802 cc. Il développe une puissance de 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min. Dans la plage de 2 000 à 4 000 tr/min, il délivre plus de 150 Nm de couple à tout moment, ainsi qu'une poussée puissante et un son puissant.

Châssis tubulaire en acier à double boucle et une colonne centrale de pièces en tôle formée et basculante avec transmission par arbre logé dans un châssis rigide.

Le cœur du châssis des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B est un cadre tubulaire en acier à double boucle. Le cadre est en acier avec une colonne centrale de pièces en tôle. Son design perpétue la longue tradition de BMW Motorrad avec ce type de cadre. La qualité de construction particulièrement élevée et l'attention portée aux détails sont également évidentes dans des détails à peine perceptibles. Comme la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière, construit dans un design similaire, abrite la transmission de l'essieu arrière dans le même style à l'aide de connexions boulonnées.

Fourche télescopique avec manchons de fourche, suspension Cantiléver, jantes en alliage léger et freins à disque qui fonctionnent avec le système BMW Motorrad Full Integral ABS.

Les éléments de suspension des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B s'affranchissent des possibilités de réglage que le motard doit effectuer. Au lieu de cela, une fourche télescopique et une suspension en porte-à-faux montées directement sur le bras oscillant, avec un amortissement dépendant de la conduite et une précharge de ressort réglable automatiquement, assurent un contrôle supérieur des roues en alliage léger et un confort de conduite supérieur.

Pour la meilleure réponse de maniement possible, la suspension arrière est dotée d'un amortissement dépendant de la conduite et d'une compensation de charge automatique. Comme sur la légendaire BMW R 5, les tubes de fourche télescopiques sont recouverts de fourreaux de fourche. Le diamètre des tubes de fourche est de 49 mm et le débattement de la suspension est de 120 mm à l'avant et à l'arrière. Le nouveau frein R 18 Transcontinental et R 18 B utilisant un système de freinage à double disque à l'avant et un frein à disque unique à l'arrière mordu par des étriers fixes à quatre pistons et le système ABS Full Integral de BMW Motorrad.

Régulateur de vitesse dynamique (DCC) de série

Active Cruise Control (ACC) : Régulateur de vitesse avec contrôle de distance en option pour voyager dans un confort maximal.

La R 18 Transcontinental et la R 18 B sont équipées de série du Dynamic Cruise Control (DCC). Le DCC régule automatiquement la vitesse de conduite définie par le conducteur.

« Dynamique » signifie que la vitesse préréglée reste constante même en descente. Le régulateur de vitesse actif (ACC) vous permet de voyager dans un confort maximal en contrôlant la distance. À l'aide de capteurs radar intégrés au carénage avant, la moto accélère automatiquement pour ajuster la vitesse. De même, le nouveau système de freinage intégral est activé de série pour freiner en fonction de la situation sur la route. L'ACC assure également la sécurité dans les virages. Si nécessaire, le système de contrôle des virages réduit automatiquement la vitesse, offrant au pilote la bonne vitesse pour obtenir un angle d'inclinaison confortable et sûr.

Ergonomie parfaite pour obtenir le meilleur contrôle possible de la moto.

Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B se caractérisent par leur position des repose-pieds « montés au centre », respectant la philosophie de BMW Motorrad. Cette position classique derrière les cylindres permet une position de conduite confortable et en même temps parfaite pour obtenir le meilleur contrôle de la moto. La R 18 Transcontinental est équipée de série d'un siège chauffant pour assurer le confort de conduite sur les longs trajets.
La R 18 B a des sièges un peu plus fins pour deux. La nouvelle R 18 Transcontinental est équipée de série de marchepieds et la nouvelle R 18 B de marchepieds plus larges et plus confortables que la R 18.

Cockpit avec instruments ronds au design classique et écran couleur TFT 10,25

Le cockpit, spécialement conçu pour les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B, avec quatre instruments analogiques ronds et un écran TFT couleur de 10,25 pouces, s'intègre harmonieusement à son esthétique rétro. Avec le lettrage emblématique « BERLIN BUILT », il suit le design classique des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B d'une part, et d'autre part, il offre un écran TFT couleur parfaitement lisible qui offre un maximum de fonctionnalités et d'informations.

Trois modes de conduite, ainsi que l'ASC et le MSR de série, pour un niveau élevé de plaisir de conduite et de sécurité. Aide à la marche arrière et contrôle de démarrage en côte en option d'usine.

Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont équipées de série des trois modes de conduite « Rain », « Roll » et « Rock ». L'équipement standard comprend également l'ASC (Automatic Stability Control), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont équipées de série du contrôle dynamique du frein moteur (MSR). Entre autres options, un assistant de marche arrière est proposé et la fonction de contrôle de démarrage en côte facilite le démarrage en côte.

Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B : un style emblématique dans un look moderne combiné à un look de cadre rigide et à une technologie moderne.

La nouvelle R 18 Transcontinental s'impose comme une routière de luxe et la nouvelle R 18 B comme une élégante « Bagger » avec son design iconique, qui intègre parfaitement le carénage avant, les sacoches et, dans le cas de la R 18 Transcontinental, le coffre . . . Ils remettent au présent le style iconique des grands voyageurs et croiseurs d'antan. Le design puriste qui a façonné de nombreux modèles classiques de BMW Motorrad se perpétue dans de nombreux détails. Des éléments fonctionnels et définissant le design, tels que le cadre tubulaire à double boucle, le réservoir de carburant en forme de poire de 24 litres, la transmission apparente ou la peinture à fines rayures (option d'usine), rappellent les légendaires motos boxer de BMW .

La suspension rappelle également l'ancien temps. Le concept de cadre rigide de la R 5 a été parfaitement repris dans l'ère moderne.

Marshall Sound System : Une nouvelle dimension du son numérique standard.

Avec le système de son Marshall, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B offrent une expérience sonore intense. Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont équipées de série d'un système audio Marshall, avec haut-parleurs 2 canaux intégrés.

Des grilles de haut-parleur noires avec des lettres Marshall blanches complètent le look classique. Les systèmes audio Marshall Gold Series Stage 1 et Stage 2 sont disponibles en option pour offrir encore plus de plaisir d'écoute. Jusqu'à 4 haut-parleurs et 2 subwoofers d'une puissance totale de 280 watts offrent une qualité sonore inégalée et de « bonnes vibrations ». Depuis 60 ans, Marshall produit des amplis de guitare légendaires utilisés par les meilleurs musiciens du monde. Depuis 2012, ils ont amélioré leur qualité audio avec des écouteurs et des haut-parleurs primés conçus pour les mélomanes.

La première édition R 18 Transcontinental et la première édition R 18 B :

Une peinture exclusive et une finition chromée

Dès leur lancement sur le marché, les R 18 Transcontinental et R 18 B seront disponibles avec les versions exclusives First Edition. Ils combinent le look de la R 18 avec une livrée exclusive en peinture noire classique avec une double bande blanche. Les autres caractéristiques notables sont les surfaces chromées (Chrome Package), les coutures de haute qualité sur le siège et la garniture «First Edition».

Grande variété de pièces qui permet une personnalisation et une personnalisation complètes. Équipement exclusif avec l'option 719.

La gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad offre un grand nombre d'options de personnalisation. Les collections design R 18 et R 18 Classic avec des pièces en aluminio anodisé sont disponibles pour les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B. Côté systèmes audio, BMW Motorrad collabore avec le constructeur britannique Marshall. BMW Motorrad propose un certain nombre d'options de qualité et d'exclusivité spéciales dans le cadre de l'« Option 719 ».

Les points forts des nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B :

• Carénage installé sur le guidon pour une excellente protection contre le vent et les intempéries.
• Pare-brise haut (R 18 Transcontinental).
• Pare-brise bas (R 18 B).
• Valises peintes dans la couleur de la carrosserie (27 litres, avec système audio 26,5 litres).
• Haut du tronc avec protection contre les vibrations peint dans la couleur du corps.
• Déflecteurs d'air finis dans la couleur de la carrosserie (R 18 Transcontinental seulement).
• Réservoir de carburant de 24 litres.
• Cockpit avec quatre instruments analogiques ronds et écran couleur TFT de 10,25 pouces.
• Le plus gros moteur boxer de l'histoire de BMW avec une cylindrée de 1 802 cm3.
• Puissance de 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min, couple maximal de 158 Nm à 3 000 tr/min.
• Plus de 150 Nm disponibles de 2 000 à 4 000 tr/min.
• Transmission apparente dans une finition nickelée brillante inspirée du modèle classique.
• Le cadre raffiné en tube d'acier à double boucle et la colonne centrale de pièces en tôle forment un ensemble parfait.
• Bras oscillant avec transmission par essieu logé dans un cadre rigide.
• La fourche télescopique avec fourreaux et suspension en porte-à-faux avec amortissement en fonction de la course ainsi qu'un équilibrage automatique de la charge.
• Ergonomie confortable pour une conduite avec un maximum de confort et le meilleur contrôle possible de la moto.
• Freins à disque avant et arrière et jantes en alliage léger.
• Système ABS intégral BMW Motorrad.
• Régulateur de vitesse dynamique de série.
• Active Cruise Control (ACC) : Régulateur de vitesse avec contrôle de distance intégré en option pour un voyage détendu.
• Une technologie d'éclairage LED de pointe, interprétée avec un design classique.
• Phare auto-adaptatif pour un meilleur éclairage de la route dans les virages en option d'usine.
• Barres de protection moteur (uniquement sur la R 18 Transcontinental).
• Siège chauffant de série (R 18 Transcontinental uniquement).
• Poignées chauffantes de série.
• Levier de changement de vitesses entièrement réglable (en liaison avec les marchepieds ; de série sur la R 18 Transcontinental).
• Démarrage sans clé et activation de fonction pratique.
• Trois modes de conduite, ainsi que les standards ASC et MSR.
• Aide à la marche arrière qui facilite les manœuvres et commande de démarrage en côte de série.
• Trois couleurs attrayantes : en plus du noir et du 719 Galaxy Dust métallisé (en option). Les nouvelles R 18 B et R 18 Transcontinental sont également disponibles dans une finition métallisée mate Manhattan.
• La R 18 Transcontinental « First Edition » et la R 18 B « First Edition » : Peinture exclusive et look chrome.
• Large gamme d'options et d'accessoires d'origine BMW Motorrad ainsi qu'une collection attrayante Ride & Style.
• Des équipements optionnels exclusifs de haute qualité dans le cadre de l'« Option 719 » et des accessoires d'origine BMW Motorrad.